EK at EG
Ang import tuning ay isa sa mga pangunahing libangan na tinamasa ng mga malalaking lalaki. Ang pagtupad ng paggawa ng isang ordinaryong, walang-espesyal, pang-araw-araw na functional na kotse sa isang unang lugar finisher, na may visually nakamamanghang hitsura, ay simpleng kapaki-pakinabang. Maraming mga kotse na napaboran sa kultura na ito, at susubukan naming makilala ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang paborito ng Honda '"ang EK at ang EG.
Noong 1992, bilang ikalimang henerasyon ng mga Honda Civic na sasakyan, ang EG Civic ay ipinakilala. Ang EG ay dinisenyo na may mga pinahusay na dimensyon, at pinaka-makabuluhang, mas mahusay na aerodynamic na estilo mula sa nakaraang mga modelo ng Civic.
Ang EK Civic debuted mamaya sa 1996 (ika-anim na henerasyon), at mula noon, tulad ng EG hinalinhan nito, ito ay naging isa sa mga mas popular na uri ng kotse sa tuning kultura, at ito ay lubos na madaling kapitan ng sakit sa 'modding', mula sa exteriors at aesthetics sa mga pagbabago sa pagganap na nakatuon tulad ng haydrolika at pagpapalit ng engine.
Karaniwan rin ang mga binagong Racing EKs at EGs, dahil napasailalim sila sa lahat ng uri ng mga karera, tulad ng autocross, drag at super lap battles. Ito ang iyong tipikal na 'pimped' na kotse sa mga lansangan. Gayunpaman, naobserbahan na ang EGs ay higit pa sa mga track. Ito ay marahil dahil sa mas maliit na frame nito at mas magaan na tsasis. Masagana ang pagganap, ang mga racer ay mas kapaki-pakinabang.
Ang EK ay may beefier chassis, at bahagyang mas malaki. Naglalabas din ito ng mas maraming kagamitan sa kaligtasan. Gayunpaman, dapat tandaan na sa kabila ng mga pagkakaiba sa sukat at timbang, ang EK ay may tungkol sa parehong potensyal bilang EG.
Gayunpaman, may mga ulat na ang EK ay nag-aalok ng mas mahusay na paghawak, at outperforms ang EG sa aspetong ito. Ayon sa ilang mga account, ang EG ay higit pa sa isang drag racer, o mas mahusay sa karera sa mga tuwid na linya. Gayunpaman, iginiit ng mga tuner na ito ay depende sa mga kakayahan sa engineering upang mabawi ang disbentaha kung totoo nga iyon.
Ang isa pang dahilan na ang ilang mga taong mahilig sa auto ay maaaring pumabor sa EG sa ibabaw ng EK, ay dahil sa availability at affordability ng mga bahagi. Ang mga bahagi ng EG ay kaunti pa sa mas murang bahagi, at mas makakukuha. Kaya, mayroong higit na maaari mong gawin sa EG kaysa sa EK.
Buod:
1. Ang EG ay unang dumating, tulad ng ipinakilala noong 1992 (ikalimang henerasyon). Ang EG debuted apat na taon mamaya, bilang ang ika-anim na henerasyon ng mga sasakyan ng Civic.
2. Ang EG ay mas magaan at mas maliit kaysa sa EK, na kung saan ay higit sa lahat ang dahilan kung bakit ito ay mas mabilis kaysa sa EK.
3. Ang mga bahagi ng EG ay mas madaling ma-access, at bahagyang mas mura kaysa sa EK's.
4. Ang EK ay mas malaki, at may beefier chassis na may higit pang mga equipments sa kaligtasan.
