Xenon at Bi-Xenon
Ang mga headlight na gumagamit ng mga bombilya ng Xenon ay mabilis na nakakuha ng katanyagan sa mga tradisyonal na halogen na ilaw, dahil sa mas maliwanag na liwanag, kahusayan, at matagal na mga bombilya. Ang mga headlight ng Xenon at Bi-Xenon ay walang pangunahing pagkakaiba, dahil parehong ginagamit ang parehong mga bombilya ng Xenon. Sila ay naiiba sa bilang ng mga bombilya na nasa bawat hanay ng mga headlight. Ang mga headlight ng Xenon ay gumagamit ng dalawang pares ng mga bombilya tulad ng halogen headlights, habang ang mga headlight ng Bi-Xenon ay gumagamit lamang ng isang pares ng mga bombilya.
Tulad ng alam nating lahat, itinatakda ng mga kotse ang kanilang mga headlight mataas upang madagdagan ang distansya ng visibility, o mababa upang maiwasan ang pagbubulag palapit na trapiko. Ang mga headlight ng Xenon ay may mga nakapirming mga bombilya, na may isang pares na naglalayong mataas, at isa pang naglalayong mababa. Ang mga headlight ng Bi-Xenon ay umalis sa paggamit ng dalawang bombilya lamang sa pamamagitan ng paggamit ng mekanikal na sistema upang idirekta ang sinag ng liwanag. Mayroong dalawang mga karaniwang paraan ng pagkamit nito. Ang una ay sa pamamagitan ng paggalaw ng bombilya mismo, upang ang layunin nito ay naaangkop, o pangalawa, sa pamamagitan ng paggamit ng isang nakapirming bombilya na may mga movable reflector na nakamit ang parehong layunin.
May mga pakinabang sa paggamit ng mga headlight ng Bi-Xenon kapag inihambing sa mga headlight ng Xenon. Dahil ang bawat ilaw ng Xenon ay naglalaman ng dalawang bombilya, may mas mataas na posibilidad na mabigo, kumpara sa isang ilaw ng Bi-Xenon na mayroon lamang. Ito ay dahil, kung ang alinman sa dalawang mga bombilya sa set mabibigo, ang buong pagpupulong ay render walang silbi. Dahil sa mas kaunting bilang ng mga bombilya sa pagpupulong, inaasahang mas mura ang mga headlight ng Bi-Xenon kumpara sa mga headlight ng Xenon na doble ang bilang ng mga bombilya. Ang mga bagay na ito ang gumawa ng mga headlight ng Bi-Xenon na isang mahusay na pagpipilian para sa karamihan sa mga may-ari ng kotse.
Sa kabila ng pagiging walang kasiguruhan, ang mga headlight ng Bi-Xenon ay maaaring magdusa sa pagkabigo sa makina na dulot ng paulit-ulit na paglipat mula sa mataas hanggang sa mababang, at kabaliktaran. Ang lahat ng mga mekanikal na sistema ay nagdurusa mula sa pagsusuot at pagyurak tuwing sila ay inilipat. Ang mga headlight ng Xenon ay walang mga paglipat ng mga bahagi, at samakatuwid ay immune mula sa problemang ito.
Buod:
1. Ang mga ilaw ng Xenon at Bi-Xenon ay magkapareho sa mga tuntunin ng mga bombilya na ginagamit.
2. Ang mga headlight ng Xenon ay gumagamit ng apat na bombilya, habang ang mga headlight ng Bi-Xenon ay gumagamit lamang ng dalawa.
3. Ang mga headlight ng Xenon ay lumipat sa pagitan ng dalawang hanay ng mga bombilya para sa mataas at mababang mga beam, habang ang Bi-Xenon ay gumagamit ng mekanikal na sistema upang itakda ang sinag ng liwanag.
4. Ang mga headlight ng Bi-Xenon ay mas malamang na mabigo kumpara sa mga headlight ng Xenon.
5. Maaaring mas mura ang mga headlight ng Bi-Xenon kaysa sa mga headlight ng Xenon.
6. Ang mga headlight ng Bi-Xenon ay maaaring magdusa sa pagkabigo sa makina, kung saan ang mga headlight ng Xenon ay immune.
