Petrol at Diesel

Ang kahalagahan ng pagkuha at pagproseso ng petrolyo ay hindi lamang sa produksyon ng mga produkto ng petrolyo na ginagamit bilang fuels para sa pagpapaandar ng engine, mga langis, o mga heating fuel, kundi pati na rin sa pagproseso ng langis ng kemikal, kung saan ang mga iba't ibang produkto ng mababang molekular na timbang ay ginawa, tulad ng, halimbawa, methane, ethylene, atbp, na nagsisilbing mga materyales para sa pagbubuo ng iba't ibang mga pangunahing kemikal pati na rin ang mga huling produkto.

Ano ang Petrol?

Ang gasolina ay isang halo ng mga likido ng hydrocarbons na may mga limitasyon ng ASTM distillation na humigit-kumulang 40 hanggang 200 ° C. Ang gasolina ay naglalaman ng mga ilaw at mabibigat na sangkap na may mga puntong kumukulo, na bagaman maaaring lumampas sa limitasyong ito, karamihan ay nasa pagitan ng 10 at 230 ° C. Ang tiyak na bigat ng ang gasolina ay nasa hanay na 0.650 hanggang 0.825. Ang gasolina ay ginagamit bilang gasolina ng motor para sa mga sasakyang de-motor ng kalsada, ibig sabihin, para sa mga panloob na pagkasunog ng mga engine (mga engine ni Otto). Sa kasong ito, ang kanilang aplikasyon ay nagsasangkot ng paghahalo sa hangin, compression, sa simula ng pag-apoy ng halo sa pamamagitan ng isang de-koryenteng spark, paggamit ng makina na enerhiya na nabuo ng pagsabog, at sa wakas ay nakakapagod ng mga tambutso. Ang mga pangunahing pangangailangan sa kalidad para sa gasolina ay isang mahusay na numero ng oktano. Ang numero ng oktano ay nagbibigay ng impormasyon sa proseso ng pagkasunog ng gasolina sa engine, na kung minsan ay maaaring maganap sa isang hindi kanais-nais na direksyon, sa mga tuntunin ng parehong pagbawi ng kuryente at pagpapanatili ng engine. Upang makagawa ng kasiya-siya ang isang partikular na engine, mahalaga na ang sunud-sunuran ng gasolina at hangin ay nasunog nang normal, ibig sabihin, sa isang eksaktong sandali. Ang Octane number ay isang sukatan para sa anti-blasting property ng gasolina. Kapag tinutukoy ang ON, ang paraan ng pagkasunog nito sa isang makina ng laboratoryo ay inihambing sa pagkasunog ng mga mixtures na inihanda mula sa n-heptane at isooctane sa iba't ibang sukat. Ang gasolina na nakuha ng eksklusibo sa pamamagitan ng atmospheric paglilinis ng langis ay hindi sapat na mabuti, at sa karagdagan, ang resultang halaga ng gasolina ay hindi sapat para sa mga pangangailangan ng merkado, kaya bagong gasolina ng mataas na ON ay dapat na ginawa. Ang mga petrolyo na ito ay ginawa ng mga proseso ng pag-crack, pagbabago, hydrocracking, alkylation, polimerisasyon at isomerization. Sa Europa, ibinebenta ang tatlong magkakaibang katangian ng walang unleaded na gasolina:

• Regular (90 hanggang 92 oktano, depende sa pambansang pamantayan),
• Premium (95 oktano),
• Super plus (98 oktano).

Ano ang Diesel?

Tulad ng fuel oils, katatagan ay isang problema na nangyayari kapag gumagamit ng diesel fuel. Ang pangunahing hamon ay ang iba't ibang mga fuels ay hindi maaaring mixed na walang anumang mapanganib na resulta. Kaya, kapag ang paghahalo ng isang catalytic na cyclic oil (crack) na may isang distillate ng langis, gasolina ay madaling kapitan ng sakit sa pagbuo ng namuo. Ang paggamit ng dispersants at mga inhibitor na gumagawa ng goma ay posible upang makabuo ng mga halo-halong fuels. Ang mga refineries ay karaniwang gumagawa ng ilang uri ng diesel fuel, na depende sa konstruksiyon ng engine at mga kondisyon ng operating. Ang combustion engine ng isang diesel engine ay naiiba nang malaki mula sa petrol engine. Sa gasolina engine, ang gasolina ay dispersed sa air stream, kung saan ang isang explosive mixture ay binuo sa simula ng electric current. Sa diesel engine ang gasolina ay injected sa hangin na dati compressed at pinainit sa temperatura ng pag-aapoy. Sa kasong ito, walang electric spark ang kinakailangan upang maging sanhi ng pagkasunog. Ang gasolina ay dapat sunugin sa tamang, pantay na bilis sa sandaling ito ay puno na ang silindro ng compression compression. Kung hindi man, ang langis ng langis ay maaaring tumagos sa zone ng combustion, susunugin pagkatapos nito, magdulot ng mas maraming mga sentro ng pagsabog. Ang resulta ay magiging pangyayari sa hindi balanseng pag-overturning at lokal na overheating na may normal at hindi tamang elevation ng presyon sa kompartimento engine. Kaya, ang isang sitwasyon na katulad ng paglunsad ng (paglunsad) sa mga makina ng Otto ay magaganap. Samakatuwid, ang gasolina ng diesel engine ay dapat magkaroon ng kakayahang gawing mas magaan ang ignisyon kumpara sa gasolina ng Otto-engine na dapat mas lumalaban sa pag-aapoy. Samakatuwid, ang mga katangian ng flammability sa dalawang fuels ay salungat.

Pagkakaiba sa Pagitan ng Gasolina at Diesel

1. Mga katangian

Ang gasolina ay isang halo ng likidong hydrocarbons na may kumukulong hanay na 60⁰C hanggang 200⁰C. Ito ay binubuo ng mga hydrocarbons na mayroong carbon number na 5 hanggang 12, at ang ilan sa mga katangian nito ay maaaring ihambing sa C₈H₁₈. Ang densidad ng gasolina ay 0.73 g / cm³, at pinakamababang thermal power na 43900 kJ / kg. Para sa mga engine ng piston ng sasakyang panghimpapawid, gasolina na may nakababang hanay ng 50⁰C hanggang 170⁰Ginagamit ang C. Ang avionic density ng gasolina ay 0.72 g / cm³ at ang temperatura nito ay hindi mas mataas sa -60⁰C. Petrol na may malawak na hanay ng mga temperatura ng simula mula sa mga 60⁰C hanggang 240 ⁰Ang C ay ginagamit bilang fuel engine ng jet. Ang gasolina ay may density na 0.77 g / cm³ at pinakamababang init na lakas ng 43400 kJ / kg. Ang Diesel ay kumakatawan sa isang bahagi ng langis na may isang temperatura ng pagkalantad ng 180⁰C sa 360⁰C kung saan bahagyang nakapatong sa hanay ng gas. Densidad ng diesel ay 0.84 g / cm³ at ang pinakamababang kapasidad ng init ay 42500 kJ / kg.

1. Paggamit

Ginagamit ito bilang isang gasolina para sa piston motors na may electric ignition. Ang diesel ay ginagamit bilang gasolina para sa mga diesel engine at para sa central heating.

Gasolina kumpara sa Diesel

Buod

• Ang gasolina ay haydrokarbon na halo ng nakararami sa guhit at branched na paraffin, olefin at cyclic hydrocarbons, na may mga molecule ng 5 hanggang 10 carbon atoms at kumukulong hanay na 60 hanggang 200⁰C.Naghahain ito bilang isang propellant fuel para sa mga engine ng IC kung saan ang gasolina pinaghalong sa una burns sa electric spark.
• Ang diesel fuel ay isang komplikadong pinaghalong iba't ibang mga produkto ng refinery at additives. Ito ay isang halo ng mga fractions ng gas at mga light gas oil fractions sa pagitan ng 180 at 360⁰C, at naglalaman ng nakararami hydrocarbons na may 14 hanggang 19 carbon atoms (ngunit hanggang 25). Ito ay ginagamit bilang pagpapaandar ng gasolina para sa pagsisimula ng mga engine kung saan ang gasolina timpla ay injected sa compressed mainit na hangin at Burns nang nakapag-iisa (walang electric spark).